PİRHA

Etiket: Birleşik Taşımacılık Sendikası

  • Uluslararası Demiryolu Taşımacılık örgütü ITFden uyarı: Sürgün kararını geri alın

    Uluslararası Demiryolu Taşımacılık örgütü ITFden uyarı: Sürgün kararını geri alın

    PİRHA-Uluslararası Demiryolu Taşımacılık örgütü ITF, TCDD Genel Müdürlüğü’ne bir mektup göndererek, sürgün edilen 31 demiryolu emekçisiyle ilgili kararın geri alınmasını istedi. 

    TCDD yönetiminin, 13’ü BTS üyesi 31 demiryolu emekçisini kendi istekleri dışında görevlendirerek “sürgün” etmesine tepkiler sürüyor.

    Uluslararası Demiryolu Taşımacılık örgütü ITF, TCDD Genel Müdürlüğü’ne bir mektup göndererek, sürgün kararının geri alınmasını istedi.

    KESK’e bağlı Birleşik Taşımacılık Çalışanları Sendikası’nın (BTS) “15’i sendikamız üyesi olmak üzere 31 demiryolcunun sürgün edilmesine ilişkin Uluslararası Demiryolu Taşımacılık örgütü ITF’den TCDD Genel Müdürlüğü’nün sürgün kararını geri alın çağrısıyla mektup gönderildiğini bildirdi.

    “HUKUKSUZ UYGULAMALAR DURDURULSUN”

    Dünya genelinde 150 ülkede yaklaşık 20 milyon üyeyi temsil eden ve 700 sendikanın üyesi olduğu ITF tarafından, ITF Demiryolu Seksiyonu Yönetim Kurulu Başkanı David Gobe ve ITF Kara Taşımacılığı Seksiyonları Sekreteri tarafından Ulaştırma ve Altyapı Bakanı Adil Karaismailoğlu ile TCDD Genel Müdürü Ali İhsan Uygun’a gönderilen mektuplarda, demiryol emekçilerinin sürgün edilmesinin Türkiye’nin imzaladığı uluslararası yasalara aykırılık teşkil ettiği ve bu durumun örgütlenme özgürlüğünü ihlal ettiğine vurgu yapıldı.

    Sürgünlerin örgütlenme özgürlüğünü ihlal ettiğine vurgu yapılan mektupta Uluslararası Demiryolu Taşımacılık örgütü ITF, derin kaygılarını iletti ve bu hukuksuz uygulamanın durdurulması talep etti.

    PİRHA/ANKARA

  • HDP’li Kerestecioğlu TCDD sürgünlerini Ulaştırma Bakanı’na sordu

    HDP’li Kerestecioğlu TCDD sürgünlerini Ulaştırma Bakanı’na sordu

    PİRHA – HDP Ankara Milletvekili Filiz Kerestecioğlu Demir, TCDD tarafından son zamanlarda başlatılan ve çalışanların protestoyla karşılık verdiği rotasyon iddialarını Ulaştırma ve Altyapı Bakanı Adil Karaismailoğlu’na sordu. Kerestecioğlu “Rotasyon adı altında yapılan sürgünün gerekçesi nedir? Çalışanların ve kamunun yararına yapılan bu hukuksuzluğun iptali için girişimde bulunacak mısınız?” diye sordu.

    TCDD, gerek personellerine yönelik uygulamaları gerekse de vatandaşlara yönelik aldığı radikal değişiklikler ile gündemde durmaya devam ediyor. Ulaştırma Bakanlığı’na bağlı bir şekilde hizmet vermekle yükümlü olan TCDD’nin birçok tarihi taşınmazı ihalelerle iktidara yakın çevrelere satılıyordu. HDP Ankara Milletvekili Filiz Kerestecioğlu Demir de, TBMM Başkanlığı’na Ulaştırma Bakanı tarafından yanıtlanması için bir önerge verdi.

    “TCDD’DE CİDDİ BİR SİYASİ KADRO ATANMALARI VAR”

    HDP Ankara Milletvekili Av. Filiz Kerestecioğlu Demir, AKP iktidarı döneminde TCDD bağlantılı kazaları ve bu kazalarda gerçekleşen ölümleri hatırlatarak TCDD’nin uzman kadro alımlarında liyakat uygulanmadığını belirterek siyasi kadro atamalarının gerçekleştirildiğini, TCDD’nin kurumsal ve hizmet anlamında işlevsizleştirildiğini belirtti.

    Kerestecioğlu soru önergesinde, “AKP iktidarı döneminde Pamukova’da 41, Tavşancıl’da 9, Kütahya’da 7, Çorlu’da 24, Ankara-Konya YHT hattında 9 yurttaşımız hayatını kaybetti. Bu kazaların ardından TCDD’nin işlevsizleştirilmesine, siyasi kadro atamalarına ve her düzeydeki uzman kadro kıyımına son verilerek iyileştirilmeler yapılması beklenirken, yanlışta ısrar edilmiş, demiryolculuk tecrübesi olmayan kişiler üst düzey bürokratik görevlere atanmıştır” dedi.

    ANKARA GARI, HAYDARPAŞA, SİRKECİ…

    TCDD tarafından gerçekleştirilen ihalelerle asırları aşan bir geçmişi olan, tarihi açıdan sembol olabilecek TCDD binaları yandaş gruplara verildi. HDP Ankara Milletvekili Filiz Kerestecioğlu “Ankara Gar’da 70.000 m2, Haydarpaşa’da 20.500 m2, Sirkeci’de 4.500 m2 alan TCDD tarafından kişi ve kurumlara devredilerek adeta yağmalanmıştır” dedi.

    “BİRLEŞİK TAŞIMACILIK SENDİKASI (BTS) ÜYELERİ SÜRGÜNE TABİİ TUTULUYOR”

    Birleşik Taşımacılık Sendikası (BTS) Üyesi çalışanların öncelikli olarak TCDD bünyesinde rotasyon denilerek sürekli yer değiştirildiğini belirten Ankara Milletvekili Filiz Kerestecioğlu, “Sürgün edilen kişilerin ve ailelerinin sağlık durumları, ekonomik ve sosyal koşulları göz önünde bulundurulmamıştır. Yıllar boyunca mesleklerinde uzmanlaşan ve demiryolculuğun korunması ve geliştirilmesi için çaba gösteren çalışanları cezalandırmak için salgın döneminde uygulamaya konan hukuksuz sürgün kararının geri alınması gerekmektedir” dedi.

    HDP Ankara Milletvekili Av. Filiz Kerestecioğlu Demir’in Ulaştırma ve Altyapı Bakanı Adil Karaismailoğlu’nun yanıtlaması için TBMM Başkanlığı’na verdiği soru önergesiyle Bakan’a şu sorularla seslendi;

    • TCDD’de rotasyon adı altında yapılan sürgünün gerekçesi nedir? Bakanlığınıza bağlı bu köklü kurumun çalışanlarının ve kamunun yararı göz önünde bulundurularak bu hukuksuz sürgün kararının iptali için girişimde bulunacak mısınız?
    • Gerekçesiz yapılan naklen atama işlemlerinde kamu yararına, hizmet gereklerine ve hukuka uyarlık bulunmadığına ilişkin emsal İdare Mahkemesi kararlarına rağmen kamu personelleri neden halen hukuksuz sürgünlerle karşı karşıya kalmaktadır?
    • 4688 sayılı Kanunda sendika yöneticilerinin işyerlerinin değiştirilemeyeceği açıkça belirtilmesine rağmen, neden üç BTS yönetici ve temsilcisi sürgün edilerek hukuksuz işlem yapılmaktadır?
    • Daha önceden yapılmış geçici görevlendirmeler salgın nedeniyle ertelenmiş olmasına rağmen neden sürgün kararları çıkarılarak personelin bu koşullar altında yeni işyerlerinde işbaşı yapması istenmektedir?
    • TCDD Genel Müdürlüğü neden BTS’nin bu konudaki diyalog ve randevu taleplerini reddetmektedir?
    • TCDD Genel Müdürlüğü neden BTS’nin bu konudaki diyalog ve randevu taleplerini reddetmektedir?
    • Kanser hastası olan, eşi felçli, kronik hasta veya çocuğu engelli olan çalışanların sürgün edilerek kişilerin ve ailelerinin sağlık durumlarının, ekonomik ve sosyal koşullarının göz önünde bulundurulmamasının yaratacağı mağduriyet ve sonuçlardan sorumlu olduğunuzu düşünüyor musunuz?

     

  • BTS: Sirkeci Gar sahasının Yeşilay’a devrine sessiz kalmayacağız

    BTS: Sirkeci Gar sahasının Yeşilay’a devrine sessiz kalmayacağız

    PİRHA- Birleşik Taşımacılık Sendikası (BTS), Sirkeci Liman sahasındaki trenlerin limana ulaşacağı hatlar ve kullanılacak manevra alanlarının Yeşilay’a devredileceği, hazırlıklarının da son aşamaya geldiğini belirterek, bu duruma sessiz kalmayacaklarını açıkladı. 

    Birleşik Taşımacılık Sendikası, Sirkeci Liman sahasındaki trenlerin limana ulaşacağı hatlar ve kullanılacak manevra alanlarının Yeşilay’a bir protokol ile devredileceğine ilişkin açıklama yaptı.

    “Demiryolu taşımacılığı dünyanın en önemli taşıma sektörlerinden/modlarından biridir” denilen açıklamada şunlar ifade edildi:

    “Küresel ekonomide ham madde, yarı mamul ve mamul maddelerin ulaşımında ulaştırma sektörünün payı her geçen gün artarak devam ederken bu durum ülkemiz demir yollarının da önümüzdeki dönemde büyüyeceğini göstermektedir. Demir yollarımızda yaşanacak bu büyüme ile önümüzdeki yıllarda mevcut taşınmazlar da kesinlikle yetersiz hale gelecektir. Bu nedenle; demiryolu taşınmazlarının, özellikle şehrin içindeki büyük Garların sınırları içinde kalan taşınmazların kullanılmasında ve planlanmasında gelecekteki bu ihtiyaçlar gözetilerek yapılmalıdır. Ancak, maalesef ne siyasi iktidar, ne Ulaştırma ve Altyapı Bakanlığı ne de TCDD Genel Müdürlüğünün bir bütün olarak ülkemiz demiryollarının gelişimi yönünde doğru adımları atmadığını olumsuz örneklerini yaşayarak görmekteyiz.”

    “DEMİRYOLU TAŞIMACILIĞI DÜNYANIN EN ÖNEMLİ TAŞIMA SEKTÖRLERİNDEN BİRİSİDİR”

    İlgili kurumların yaptıkları yanlış adımlara, Sirkeci Liman sahasının Yeşilay’a devredilmesinin eklendiği vurgulanan açıklamada şunlar dile getirildi:

    “Bilindiği üzere; İstanbul’da Marmara ve Tüp tünel işletmeye açılmadan önce Avrupa-Asya arasında vagon/tren transferleri Sirkeci-Haydarpaşa arasında işletilen feribotlarla yapılmaktaydı. Tüp tünel işletmeye açılmasına rağmen bazı yüklerin (Tehlikeli madde yüklü, vagonlar/parlayıcı patlayıcı yüklü vagonlar, tank top ihtiva eden vagonlar) tünelden geçirilmesi mümkün olmadığı için transferleri feribotla sağlanacaktır. Bu taşımada kullanılmak için Sirkeci-Haydarpaşa arasında işletilen feribotlar yenilenmiş ve bir adet de feribot satın alınmıştır. Diğer yandan Tüptünel’de meydana gelebilecek hasar, kaza, deprem ve benzeri sebeplerle Tüp tünelin kullanılmaz hale gelmesi durumunda Sirkeci-Haydarpaşa arasındaki taşımacılığın feribot seferleri ile buradan yapılacak olması dolayısıyla Sirkeci Liman sahası stratejik öneme sahiptir. Tüm bu hassasiyetler gözetilmeden Sirkeci Liman sahasındaki trenlerin limana ulaşacağı hatlar ve kullanılacak manevra alanlarının Yeşilay’a bir protokol ile devredileceği,  hazırlıklarının da son aşamaya gelmiştir.”

    “HİÇBİR KURULUŞUN HABERİ OLMADAN, YEŞİLAY’A DEVREDİLECEK”

    Sendika olarak TCDD Genel Müdürlüğüne Bilgi Edinme Yasası kapsamında görüş sorduklarını ancak henüz bir yanıt alamadıkları belirtilen açıklamada şunlar ifade edildi:

    “Devredilmesi planlanan 5000 metre kare alan, başka hiçbir kuruluşun haberi olmadan direkt Yeşilay’a devredilmektedir. Gelinen aşamada henüz devir gerçekleşmeden devir ön hazırlıkları içinde, TCDD Sirkeci Gar’dan Yedikule’ye kadar olan Yüzeysel Hattın yenileme işine KKC Konsorsiyumu tarafından başlanmıştır. KKC tarafından Sirkeci Gar Havzasında bulunan Sirkeci Feribot iskelesinin yollarının tamamını; bu yolların bağlantı yollarını da Gül hane köprüsüne kadar kısmen sökülmüştür. KKC, işçilerini söz konusu sahada bulunan Yol İşçilerinin kaldığı barakaya yerleştirmiştir. Yan tarafta bulunan ve manevra yapan personel tarafından kullanılmakta olan binanın da TCDD tarafından boşaltılması istenmiştir. Yeşilay, Sepetçiler Kasrında bulunmakla beraber önceki yıllarda TCDD Feribot iskelesine ait yollara el koymuş, rayların üstü kapatılmış, “Sadece feribot geldiğinde burada yükleme boşaltma yaptırırız.” diyerek bu bölgenin bir kısmına ruhsatsız olarak iki katlı bir bina da yapmıştır. Siyasi iktidarın kendisine yakın sivil toplum örgütlerine ve derneklere bugüne kadar kamuya ait değerleri oldubittiye getirerek devrettiğine pek çok kez tanık olduk. Bugün de benzer bir durumu yaşamaktayız.

    “EN KIYMETLİ ARAZİLER YANDAŞLARA PEŞKEŞ ÇEKİLİYOR”

    Son yıllarda demir yollarının en kıymetli arazileri kamu hizmeti kaygısı taşımadan ticari ve hukuki kriterlere uyulmadan adrese teslim olarak yandaşlara iktidar tarafından peşkeş çekilmektedir. Ankara Gar’da 70.000m2, Haydarpaşa’da 20.500m2, Sirkeci’de 4.500 m2 alan bu şekilde yağmalanmıştır. Şimdiyse bahçesinin yarısından geçen rayların üzerine ağaç kaplama yaparak düğün salonu işleten Yeşilay’a, burası yetmemiş olacak ki asli görevi olan düğün salonu işletmeciliğini daha iyi irca etmek için TCDD ye ait feribot iskelesini ve yollardan oluşan 5.000m2 lik alanı, hiçbir kritere uyulmadan fütursuzca el konulmaya peşkeş çekilmeye çalışılmaktadır. Bunun iktidarın talimatıyla yapıldığı çok açıktır.

    Ulaşım için çok önemli ve stratejik bir konuma sahip olan bu alanın devredilmesi için “Şimdilik TCDD’nin yeterince ihtiyacı yoktur.” şeklinde onay veren TCDD bürokratları kimlerdir? Bu bürokratlara baskı yapılmış mıdır? YEŞİLAY’ın Yönetim Kurulunda nüfuzlu kişilerin bulunması bu kararı almada etkili olmuş mudur? 164 yıldan beridir ülkemizde ulaşım hizmeti veren TCCD ye ait bu alanlar, her geçen gün büyüyen ve giderek artan ulaşım sektörünün elinden siyasi nüfuz kullanılarak alınıp yandaş kişi ve kurumlara devredilmesine sessiz kalmayacağız, bu yağma ve talana müsaade etmeyeceğiz. Hukuki ve meşru mücadelemizi demokratik kurum ve kişilerle birlikte dayanışmayla büyüterek vereceğiz.”

    PİRHA/ANKARA

     

     

     

     

     

     

     

  • BTS Genel Başkanı Bektaş: Tren kazalarının sebebi ihmaller zinciridir-VİDEO

    BTS Genel Başkanı Bektaş: Tren kazalarının sebebi ihmaller zinciridir-VİDEO

    PİRHA – KESK’e bağlı Birleşik Taşımacılık Sendikası Genel Başkanı Hasan Bektaş, sinyalizasyon sonucu artan yüksek hızlı tren kazalarında ihmaller zinciri olduğunu belirtti.

    Birleşik Taşımacılık Çalışanları Sendikası Hasan Bektaş, yüksek hızlı tren kazalarına ve ihmallere ilişkin PİRHA’ya konuştu. Bektaş, yüksek hızlı tren kazasının olduğu günden bugüne kadar kazanın oluşu ve sinyalizasyon sistemindeki eksiklikler ve hatalarla ilgili çalışan personelin suçlandığını kaydeden Bektaş, “Oysaki buradaki kazanın meydana gelmesi aslında bilinmeyecek bir şey değildi. Önceden de işaretlerini vermişti. Bu konuda bizler de gerekli uyarıları yapmıştık Türkiye kamuoyuna ve yetkililere” ifadelerini kullandı.

     “ULAŞIM POLİTİKASI SİYASİ ŞOV UĞRUNA YAPILIYOR”

    Kazayı hazırlayan nedenler arasında ilk sırada hükümetin demiryolları üzerindeki siyasi baskısının olduğunu söyleyen Bektaş, “Demiryollarındaki yatırımların tamamen bitmeden  seçimlere endeksli yapılması, buralardan siyasi rant sağlanmasının hesaplanmasını açıkça gösterdi” dedi.

    Bektaş, AKP hükümeti ile birlikte ulaşım politikasının siyasi şova dönüştürüldüğüne dikkat çekti.

     “TEKNOLOJİK YATIRIM YAPILMADAN HIZ YÜKSELTTİLER”

    2004 yılında Pamukova’da yaşanan tren kazasına değinen Bektaş, “O zaman da dünya demiryolculuk literatüründe olmayan bir şeyle hızlandırılmış tren diye bir şey çıkardılar ve var olan trenlerin hızını birden hiçbir teknolojik yatırım yapmadan hızlarını 140 kilometreye yükselttiler” dedi. O dönemde de Demiryolları Genel Müdürlüğü ile Ulaştırma Bakanlığı’nı uyardıklarını söyleyen Bektaş, tren seferleri başladıktan 2 buçuk ay sonra 41 yurttaşın hayatını kaybettiği Pamukova tren kazasının gerçekleştiğini kaydetti.

    Tüm bu yaşanan kazalardan hiç ders çıkarılmadığına işaret eden Bektaş, demiryollarına hala siyasi rant olarak bakıldığını ifade etti.

    “EKSİK PERSONELLE İŞ YAPILDIĞI ZAMAN SONUÇ HÜSRAN OLUYOR”

    Personel sayısının yıllar içerisinde giderek düşmesinin kazalara ve ihmallere yol açtığını belirten Bektaş, AKP hükümetiyle birlikte demiryollarının dokusunun bozulduğunu ve yağılan atamaların yüzde 98’inin torpille yapıldığını kaydetti. Bektaş, torpille yapılan atamalar sonucu gerçekten işi bilmeyen kişilerin önemli yerlere gelerek demiryolunun gidişatında söz sahibi olmasının hem iş verimini engellediğini hem de iş barışını bozduğunu vurguladı.

    İktidarın demir yollarından elini çekmesini isteyen Bektaş, “Demiryollarında liyakatsiz atamalar yapılmasın. Çağın gerektirdikleri neyse, gelişmiş ülkelerdeki demiryolu eğitim sistemleri ne ise onlar getirilsin. Demiryollarına yeterli şekilde personel alınsın, eksik personelle iş yapılmasın. Eksik personel ile iş yapıldığı zaman sonuç hüsran oluyor, bunlardan vazgeçilsin” önerilerini sundu.

    Cebrail ARSLAN-Derya DÖNMEZ/ANKARA

  • Sendika ve odalardan Çorlu’daki tren faciası için açıklama: Önlenebilirdi

    Sendika ve odalardan Çorlu’daki tren faciası için açıklama: Önlenebilirdi

    Birleşik Taşımacılık Sendikası, İnşaat Mühendisleri Odası ve Jeoloji Mühendisleri Odası Çorlu’da meydana gelen kazayla ilgili olarak açıklama yaptı. Kazada suçlunun yağmur olmadığını, ihmal ve denetimsizliğin neden olduğu ifade edildi.

    KESK’e bağlı Birleşik Taşımacılık Sendikası Başkanı Hasan Bektaş, Çorlu’da meydana gelen, 24 kişinin yaşamını yitirdiği tren kazasıyla ilgili yaptığı açıklamada, “Facia, özelleştirme politikalarının, liyakatsiz atamaların, ben yaptım olduculuğun sonucudur” dedi.

    BTS İstanbul Şubesi’nde basın açıklaması gerçekleştiren Bektaş, “Basında olayın nedeni olarak olay yerinin önündeki menfez ile ray ve bağlı beton traversler arasındaki malzemenin/toprağın, balast taşlarının yağan yağmur ile boşalması gösteriliyor. Bu olayın olma nedeni olarak, kuvvetli bir neden olmakla birlikte, yağış fazlalığı ve doğal afet bir gerekçe olamaz” diye belirtti.

    BAKAN ARSLAN’IN AÇIKLAMALARINA TEPKİ

    Bektaş, Ulaştırma Bakanı Ahmet Arslan’ın sabaha karşı yaptığı açıklamada bahsettiği, “Yıllık olarak bir kez kontrol yapılıyor ve bu da Nisan ayında yapılmış”, “Yağış çok fazla olduğu için bu kaza olmuş” açıklamasına ise “Yetersiz bilgi donanımı ve mühendislik bilimine uymayan bir yaklaşımdır. Sayın Bakanın bahsettiği, Nisan ayındaki ‘köprü ve menfezlerin’ kontrolü TCDD köprü birimince yapılmış olup, 14 Demiryol Bakım Müdürlüğü mıntıkasındaki ‘Menfez Bakım ve Taş Duvar işleri’ için ihale açılmış ve ihale ödenek tahsis emri çıkmadığından 20.06.2018 tarihinde iptal edilmiştir. Basına yansıyan ve sendikamıza ulaşan fotoğraflarda da görüleceği üzere olayda şüphenin yoğunlaştığı yerdeki menfezin açık olduğu, bu menfezle ilgili bir sıkıntı-tıkanma olmadığı gözükmektedir. Zaten menfez yeni değil, 1900’lü yılların başlarında imal edilmiş ve hala ayaktadır” sözleriyle tepki gösterdi.

    “KONUYA BİLİMSEL BAKMAK GEREKİR”

    “Olayı doğal ve ilahi gerekçelerle açıklamak yerine, mühendislik bilimi açısından değerlendirmek gerekir” diyen Bektaş, “Burada mühendislik açısından bir problem vardır, çünkü yağmur sularının akış yönünün hesaplanamadığı bu olayda ortaya çıkmıştır. Yanlış ekim, yeraltı suyollarının yönlerinin değiştirilmesi vb. gibi yanlış uygulamalar nedeniyle, yağmur kaynaklı su, 100 yılı aşkın bir yaşa sahip menfezin içinden değil de, üstünden gidip yolun altını boşaltabiliyorsa, bu durumda konuya bilimsel olarak bakmak gerekir” dedi.

    Bektaş, konuyla ilgili en yetkili bölüm olan yol bölümüne bakan ana müdür (TCDD 1.Bölge Demiryolu Bakım Servis Müdürü Vekili), TCDD Yönetim Kurulu kararı ile yürürlüğe konulan TCDD iç mevzuatına (görevde yükselme ile ilgili yönerge) göre dahi yeterli şartları taşımamasına ve mühendis olmamasına rağmen, hem de vekil (vekaleten) olarak bu koltukta ısrarla tutulmakta olduğunu söyledi.

    “KAZA ÖNLENEBİLİRDİ”

    Bektaş kazaya neden olan bir başka sebebi ise şöyle anlattı: “Aynı zamanda demiryollarının yeniden yapılandırılması çalışmaları nedeniyle, (eski adıyla) yol bekçilerinin(yeni adı: hat kontrol memuru) artık demiryollarında kalmaması ve bu işin işçi personele ve fazla mesai ücreti ödememek için sadece hafta içi gündüz mesai saatlerinde yaptırılması kaza açısından dikkate alınması gereken çok önemli bir nedendir. Çünkü eğer yol kontrolü hafta sonları da yaptırılmış olsa idi, bu durumda bu kaza muhtemelen önlenebilirdi.

    JEOLOJİ MÜHENDİSLERİ ODASI: FACİAYA ÖNLENEBİLİR NEDENLER YOL AÇMIŞTIR

    TMMOB Jeoloji Mühendisleri Odası Yönetim Kurulu tarafından tren kazası ile ilgili yapılan yazılı açıklamada; “Tekirdağ tren faciasına, öngörülebilir ve önlenebilir nedenler yol açmıştır!” denildi.

    Ulaştırma, Denizcilik ve Haberleşme Bakanlığından yapılan açıklamada; “Kazanın aşırı yağmur yağışları nedeniyle menfez ile ray arasındaki toprağın boşalması nedeni ile meydana geldiği tespit edilmiştir” denildiği hatırlatılan açıklamada, “Gerek Bakanlığın açıklamasından, gerekse kaza yeri görüntülerinden mühendisliğe önem vermeyen bir yapım hatasının yine bir faciaya yol açtığı çok açık olarak görülmektedir” denildi.

    Bakanlığın açıklamasının da bir itiraf niteliğinde olduğu vurgulanan açıklamada şöyle denildi: “Yapı yerindeki zeminin jeolojik-jeoteknik özellikleri ile bölgenin meteorolojik özellikleri dikkate alınarak yapılması gereken menfez kesit ve projeleri ile menfez üstü ve çevresinde taşkın sularına karşı yapılması gereken dolgu ve koruyucu duvarların usulüne uygun yapılmadığı görülmektedir. Facianın meydana geldiği bu menfez geçişinde yukarıda belirtilen mühendislik parametrelerinin dikkate alınmaması ve toprak dolgu yapılması kazaya adeta davetiye çıkarmıştır.”

    Çok hızlı tren mühendislik hizmetlerinin gerçekleştirildiği 21. yüzyılda, basit mühendislik hatalarına dayalı ölümcül kazaların yaşanmasının bilime, mühendisliğe önem vermeyen anlayışların bir ayıbı olarak tekrar tekrar ortaya çıktığının belirtildiği açıklamada: “Bu facia da, pekala öngörülebilir ve önlenebilir nedenlerle meydana gelmiştir. TMMOB Jeoloji Mühendisleri Odası olarak, demir yolu projelerinin güzergah seçiminden başlayarak, tünel, köprü, menfez gibi yol boyu büyük veya küçük bütün mühendislik yapılarında jeoloji bilim ve uygulamalarından başlayarak rant yerine bilimin ve mühendisliğin gereklerinin yerine getirilmesinin hayati önem taşıdığını bir kez daha ifade ediyoruz. Güzergâh seçiminde, projelendirmede, yapım, izleme ve kontrol süreçlerinde çağın mühendislik bilim ve uygulamalarını dikkate almayan ve 24 yurttaşımızın yaşamını yitirmesine, 338 yurttaşımızın yaralanmasına neden olan Ulaştırma Bakanlığı ve Türkiye Cumhuriyeti Devlet Demiryolları Genel Müdürlüğü sorumluları derhal ortaya çıkarılmalı, konu; tarafsız bir komisyon tarafından ele alınarak sonucu kamuoyu ile paylaşılmalıdır” denildi.

    Bilim ve aklın bu ülkede egemen olması ile kazalara da, facialara da engel olmanın mümkün olduğu vurgulanan açıklamada şu ifadelere yer verildi; “Ayrıca TCDD Yapım ile TCDD Taşımacılık dairelerinin 14 Haziran 2016 yılında ayrılması sonucunda; yapım ve taşımacılık plan ve hedeflerinin birlikte değerlendirilmediği, yapım aşamasında şartname kriterlerinin müteahhit firmaların insafına bırakıldığı, 2013 yılına kadar demiryolu güzergahlarında görevli olan “YOL BEKÇİLERİ“ nin maliyet kapsamında işlerine son verilmesi ve rutin günlük kontrollerin yapılmaması bugün yaşadığımız kazanın bir diğer önemli nedeni olarak görülmektedir. Şayet bu personeller olsaydı, menfez ile ray arasındaki dolgu ve balastın gitmiş olduğu görülecek ve ilgili tren seferi yapılmamış olacaktı.”

    İMO: SUÇLU YAĞMUR DEĞİL

    İnşaat Mühendisleri Odası (İMO) tarafından yapılan açıklamada, tren faciasıyla birlikte demiryolu hatlarının muayene ve bakımının düzenli şekilde yapılmasının öneminin bir kez daha ortaya çıktığı ifade edildi.

    İMO “Demiryolu hattı yapılırken göçme, çökme ve tabaka kayması ve boşalması ile ilgili bilgiler dikkate alınmamıştır. Ayrıca yağan yağmurlar dikkate alınarak gerekli olan bakım ve kontrollerin yapılmadığı, bu kazanın sadece en son yağan yağmurlara bağlanmaması gerektiğinin bilinmesini de istiyoruz! Suçlu yağmur değildir! Yapanlar, yaptıranlar ve yapılmış olan yapıları denetlemeyenlerdir” ifadelerini kullandı.

    İMO açıklamasının devamında şu ifadelere yer verdi: “Yapı ruhsatlarından mühendis ve mimarlarım imzalarının kaldırılmış olmasının acı sonuçlarını ileride fazlasıyla yaşayacağımızın altını bu kazayla birlikte, bir kez daha çizmek isteriz”